El Autel X-Star Premium ya no se fabrica. Salió en abril de 2016 como alternativa naranja a la serie DJI Phantom 3, y en junio de 2022 Autelpilot, su distribuidor oficial, confirmó que estaba descatalogado y que sus baterías inteligentes ya no se producirían. Solo queda el mercado de segunda mano.
Si buscas algo parecido en 2026, el DJI Air 3S es el sustituto más equilibrado; el DJI Mavic 4 Pro, el de mejor cámara; el Autel EVO II Pro V3, la opción para seguir con Autel, y el Potensic ATOM 3, la económica.
Qué era el Autel X-Star Premium
Un cuadricóptero de estilo Phantom: cuerpo rígido, brazos fijos, tren de aterrizaje alto y una cámara colgada de un estabilizador. Hubo dos versiones, el X-Star básico y el Premium; las cifras de esta página son del Premium.
- Peso: 1,42 kg con batería y hélices (reseña de Big Squid RC, 2016); el manual da 1,6 kg como peso máximo al despegue.
- Cámara: 12 MP, campo de visión de 108°; vídeo 4K a 30 fps, 2,7K a 60 fps, 1080p a 120 fps y 720p a 240 fps.
- Estabilizador: 3 ejes, con la cámara desmontable.
- Posicionamiento: GPS y GLONASS, más el sistema Starpoint (visión hacia abajo) para mantener la posición a baja altura sin satélites.
- Vuelo: hasta 25 min según las reseñas, con una batería de 4.900 mAh; el manual del X-Star básico habla de 23 min.
- Alcance: 2 km en EE. UU. (norma FCC) para el Premium. No hay cifra europea oficial: un manual del X-Star básico da 400 m en CE.
- Velocidad: 16 m/s, unos 58 km/h.
- App: Starlink, de Autel, que ya no tiene soporte.
Lo que el artículo anterior decía mal
- «4K a 40 fps»: no. Grababa 4K a 30 fps; los 60 fps eran en 2,7K.
- «1,6 kg»: es el peso máximo al despegue. En vuelo pesaba unos 1,42 kg.
- «La mejor duración de batería del mercado»: sus 25 min estaban en la media de su época. Hoy un DJI Air 3S anuncia 45 min.
- «Starpoint te deja volar donde no hay GPS»: solo le ayudaba a mantenerse quieto cerca del suelo usando una cámara que mira hacia abajo. No sustituía al GPS para volver a casa ni para volar lejos.
- «Una alternativa legítima al Phantom 3»: lo fue en 2016. Hoy no se vende, no hay baterías nuevas y no detecta obstáculos.
A favor (en su época)
- 4K con estabilizador de 3 ejes, listo para volar al sacarlo de la caja.
- GPS y GLONASS, con posicionamiento visual a baja altura.
- Cámara lenta: 1080p a 120 fps y 720p a 240 fps.
En contra (hoy)
- Descatalogado desde 2022: ni baterías nuevas ni soporte de la app.
- 1,42 kg sin etiqueta de clase: en Europa, solo subcategoría A3.
- Sin detección de obstáculos y con 2 km de alcance, solo en EE. UU.
¿Vale la pena un X-Star de segunda mano?
En España, casi nunca:
- Las baterías. Autel dejó de fabricarlas en 2022. Las de un usado tienen ya muchos años, y si una se hincha, el dron se queda en tierra. Más detalles en cómo cuidar las baterías de litio.
- La app. Starlink ya no tiene soporte, y no hay garantía de que funcione con las versiones actuales de iOS o Android.
- Las normas. Con 1,42 kg y sin etiqueta de clase, es un dron «heredado»: solo puede volar en la subcategoría A3, lejos de la gente y a 150 m o más de zonas residenciales, comerciales o industriales.
- La seguridad. No detecta obstáculos.
Si te lo ofrecen casi gratis, pide verlo volar, comprueba que la app se instala en tu móvil o celular y revisa cada batería.
DJI Air 3S: el sustituto más equilibrado
Hace todo lo que hacía el X-Star con la mitad de peso. Tiene dos cámaras: una gran angular con sensor de 1 pulgada y 50 MP y un teleobjetivo medio de 48 MP, ambas con 4K a 60 fps y HDR. Es plegable, así que cabe en una mochila, algo que un dron tipo Phantom no permitía.
- Peso: 724 g, clase C1.
- Cámaras: 1 pulgada, 50 MP (24 mm) y 1/1,3 pulgadas, 48 MP (70 mm); 4K a 60 fps HDR y 4K a 120 fps a cámara lenta.
- Vuelo: hasta 45 min según DJI.
- Alcance: 10 km en Europa (en EE. UU. anuncia 20 km).
- Obstáculos: visión binocular en todas direcciones y LiDAR delantero.
- Viento: hasta 12 m/s.
A favor
- Casi el doble de autonomía que el X-Star.
- Dos cámaras, la principal con sensor de 1 pulgada.
- Detecta obstáculos en todas direcciones.
En contra
- Clase C1: necesitas el certificado A1/A3.
- Sin la cámara triple ni el sensor 4/3 del Mavic 4 Pro.
DJI Mavic 4 Pro: la mejor cámara
Es el equivalente actual de un dron «serio» tipo Phantom: pesa algo más de 1 kg, pero lleva tres cámaras: la principal es una Hasselblad con sensor 4/3 y 100 MP.
- Peso: 1.063 g, clase C2.
- Cámaras: Hasselblad 4/3, 100 MP; teleobjetivo medio de 48 MP y teleobjetivo de 50 MP; vídeo 6K a 60 fps HDR y 4K a 120 fps.
- Vuelo: hasta 51 min según DJI.
- Alcance: 15 km en Europa (en EE. UU. anuncia 30 km).
- Obstáculos: visión en todas direcciones, LiDAR delantero y sensor infrarrojo inferior.
- Viento: hasta 12 m/s.
A favor
- La mejor cámara de un dron de consumo de DJI.
- 51 min de vuelo, el doble que el X-Star.
- Clase C2: con el certificado A2 puede volar más cerca de la gente.
En contra
- El más caro de esta lista.
- Solo funciona con mandos con pantalla (DJI RC 2 o RC Pro 2).
- Sin el certificado A2, queda en la subcategoría A3, como el X-Star.
Autel EVO II Pro V3: si quieres seguir con Autel
Es el único dron de consumo que Autel sigue vendiendo, después de retirar sus series Nano y Lite. Mantiene la seña de la marca, el color naranja, y mejora en todo al X-Star: sensor de 1 pulgada, 39 min de vuelo y detección de obstáculos en 360°. Lo analizamos más a fondo en la revisión del Autel EVO II.
- Peso: 1.191 g.
- Cámara: 1 pulgada, 20 MP, apertura f/2,8 a f/11; vídeo de 5472 × 3076 (lo que Autel llama 6K) a 30 fps y 4K a 60 fps.
- Vuelo: 39 min según la ficha técnica de Autel (40 min en su página de producto).
- Alcance: 8 km en Europa según la ficha técnica (15 km en EE. UU.). La página de producto de Autel da otra cifra, 5 km en Europa: tómalo como un rango.
- Obstáculos: 360°, con 19 grupos de sensores, 12 de ellos visuales.
- Viento: hasta 12 m/s.
- Mando: Smart Controller SE con pantalla de 6,4 pulgadas.
La clase C2 no viene de fábrica: Autel la concede con el firmware V1.1.66 y una etiqueta C2 que envía si se la pides con el número de serie. Sin ella, vuela en A3. En España, Autel lo vende a través de distribuidores: HLD Store, su distribuidor y servicio técnico oficial, y Autelpilot, que envía a toda la UE.
A favor
- Sensor de 1 pulgada y detección de obstáculos en 360°.
- 39 min de vuelo y 12 m/s de resistencia al viento.
- Mando con pantalla incluido.
En contra
- La etiqueta C2 hay que pedirla a Autel.
- Diseño de 2022: se nota frente al Mavic 4 Pro.
Potensic ATOM 3: la opción económica
Si lo que te gustaba del X-Star era tener 4K estabilizado sin gastar como en un DJI de gama alta, el ATOM 3 lo consigue en menos de 249 g. Es clase C0: no necesitas certificado, solo registrarte como operador en AESA porque lleva cámara.
- Peso: menos de 249 g según Potensic, clase C0.
- Cámara: 1/1,3 pulgadas, 50 MP; 4K a 60 fps con HDR y estabilizador de 3 ejes.
- Vuelo: hasta 40 min en la versión europea.
- Alcance: 16 km según el fabricante.
- Viento: hasta 10,7 m/s (nivel 5).
- Obstáculos: no los detecta; solo tiene visión hacia abajo para posicionarse.
A favor
- Clase C0: sin certificado de piloto en la UE.
- 4K a 60 fps con sensor de 1/1,3 pulgadas.
- 40 min de vuelo en menos de 249 g.
En contra
- No detecta obstáculos, igual que el X-Star.
- Con 10,7 m/s aguanta menos viento que los otros tres.
- Una sola cámara, sin teleobjetivo.
Comparativa: el X-Star frente a las alternativas
Comparativa rápida Datos de los fabricantes
- DJI Air 3S724 g
- DJI Mavic 4 Pro1063 g
- Autel EVO II Pro V31191 g
- Potensic ATOM 3249 g
- DJI Air 3S45 min
- DJI Mavic 4 Pro51 min
- Autel EVO II Pro V339 min
- Potensic ATOM 340 min
- DJI Air 3S12 m/s
- DJI Mavic 4 Pro12 m/s
- Autel EVO II Pro V312 m/s
- Potensic ATOM 310,7 m/s
| Modelo | Peso | Vuelo | Alcance (Europa) | Cámara | Clase UE |
|---|---|---|---|---|---|
 Autel X-Star Premium (descatalogado) |
1,42 kg | 25 min | Sin cifra oficial (2 km en EE. UU.) | 12 MP, 4K a 30 fps | Sin etiqueta (A3) |
 DJI Air 3S |
724 g | 45 min | 10 km | Doble, 1 pulgada, 4K a 60 fps | C1 |
 DJI Mavic 4 Pro |
1.063 g | 51 min | 15 km | Triple, 4/3, 6K a 60 fps | C2 |
| Autel EVO II Pro V3 | 1.191 g | 39 min | 8 km | 1 pulgada, 6K a 30 fps | C2 (con etiqueta) |
 Potensic ATOM 3 |
menos de 249 g | 40 min | 16 km | 1/1,3 pulgadas, 4K a 60 fps | C0 |
Cómo elegir el sustituto de un dron tipo Phantom
Los drones como el X-Star o el DJI Phantom 4 Pro (también descatalogado, con su propia reseña del Phantom 4) eran grandes porque hacía falta tamaño para llevar un buen estabilizador y una batería decente. Hoy eso cabe en un dron plegable. Al elegir, fíjate en:
- La clase europea. Decide dónde puedes volar. Un C0 o C1 vuela en A1, cerca de personas. Un C2 necesita el certificado A2 (test del examen) para acercarse; sin él, queda en A3 como el X-Star.
- El sensor. Un sensor de 1 pulgada o 4/3 capta mucha más luz que el de 12 MP del X-Star. Si la foto es lo que más te importa, mira los mejores drones para fotografía aérea.
- La detección de obstáculos. El X-Star no tenía ninguna. El Air 3S, el Mavic 4 Pro y el EVO II Pro V3 detectan en todas direcciones; el ATOM 3, no.
- Repuestos y soporte. Compra un modelo que su fabricante siga vendiendo: las baterías son lo primero que se agota cuando un dron se descataloga.
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Preguntas frecuentes
¿Todavía se vende el Autel X-Star Premium?
No. Autelpilot, distribuidor oficial de Autel, anunció en junio de 2022 que estaba descatalogado y que sus accesorios y baterías dejaban de fabricarse. Tampoco aparece en la tienda de Autel.
¿Merece la pena un Autel X-Star de segunda mano?
Casi nunca. Las baterías ya no se fabrican, la app Starlink no tiene soporte y, con 1,42 kg y sin etiqueta de clase, en Europa solo puede volar en la subcategoría A3, lejos de la gente.
¿Necesito licencia para volar un Autel X-Star en España?
Sí: registro como operador en AESA y el certificado A1/A3, ambos gratuitos y en línea. Al no tener etiqueta de clase y pesar más de 250 g, solo puedes volarlo en la subcategoría A3.
¿Qué drones vende Autel ahora?
Para particulares, solo el EVO II Pro V3. El resto de su catálogo son drones profesionales, sobre todo térmicos e industriales.
¿Qué dron comprar en lugar del Autel X-Star?
El DJI Air 3S es el sustituto más equilibrado. Si quieres la mejor cámara, el DJI Mavic 4 Pro; si prefieres seguir con Autel, el EVO II Pro V3; y con poco presupuesto, el Potensic ATOM 3.
