El Autel EVO II que se presentó en 2020 ya no se vende: el modelo 8K y el EVO II Pro 6K en sus versiones V1 y V2 están descatalogados, y Autel dejó de darles soporte (a la V2, el 31 de octubre de 2025). Lo que sigue a la venta es el Autel EVO II Pro V3, el único dron de consumo que le queda a la marca.
Hoy el V3 compite con el DJI Air 3S y el DJI Mavic 4 Pro.
Qué era la serie Autel EVO II
Autel la presentó en el CES de enero de 2020 como rival de los Mavic de DJI: un dron plegable y naranja, bastante más grande que un Mavic, con detección de obstáculos en todas direcciones (12 sensores de visión) y una batería de 7.100 mAh. Hubo tres cámaras en el mismo cuerpo:
- EVO II (8K): sensor de 1/2 pulgada de 48 MP (Sony IMX586), vídeo 8K a 25 fps y 4K hasta 60 fps, a 120 Mbps. Fue el primer dron plegable de consumo con vídeo 8K. Pesaba 1.127 g según Autelpilot, distribuidor de Autel.
- EVO II Pro (6K): sensor de 1 pulgada de 20 MP, vídeo de 5472 × 3076 (el «6K» de Autel) a 30 fps y 4K a 60 fps. 1.174 g.
- EVO II Dual: cámara visible más cámara térmica, pensado para inspección. 1.192 g.
Autel anunciaba hasta 40 min de vuelo. En 2021 llegó la V2, con un chip nuevo y un mando que no es compatible con el de la V1. En la segunda mitad de 2022 salió la V3, que ya no tiene versión 8K.
Lo que la reseña original decía y hay que corregir
La versión de 2020 de esta página repetía cifras que no se sostienen:
- «Transmisión de vídeo de 9 km». Esa cifra es de EE. UU. (norma FCC) para la V1; no encontramos un dato europeo oficial. Para el V3, Autel da 8 km en Europa en su ficha técnica, pero 5 km en su página de producto.
- «Sin geocercas» como ventaja. En la UE, todo dron de clase C2, como el EVO II Pro V3 con su etiqueta, debe llevar un sistema de geoconciencia que avisa al piloto antes de entrar en espacio aéreo restringido.
- Los pesos. Hablaba de 1.150 g para el 8K; Autelpilot da 1.127 g. El V3 pesa 1.191 g.
Qué pasó con el EVO II 8K y el Pro V1/V2
Según los avisos de Autel recogidos por DroneDJ, la venta y el soporte de la V1 terminaron en mayo de 2023, y el servicio de la V2 acabó el 31 de octubre de 2025. El 8K ya no aparece en la tienda de Autel.
¿Merece la pena uno usado? Casi nunca, por tres razones:
- Sin soporte: ni reparaciones oficiales ni firmware nuevo.
- Sin etiqueta de clase: la C2 solo se concedió al V3. Un EVO II V1 o V2, con más de 250 g, vuela en Europa como dron heredado en la subcategoría A3, lejos de personas y a 150 m de zonas urbanas.
- Mandos incompatibles: el mando de la V1 no sirve para la V2, y el del V3 no sirve para ninguna de las dos.
Solo compensa muy barato y para volar en el campo.
Autel EVO II Pro V3: el EVO II que sigue a la venta
Es la tercera generación del EVO II Pro y el único dron de consumo que Autel mantiene en catálogo. Tiene sentido si ya tienes baterías o accesorios de Autel, si prefieres un fabricante que no sea DJI o si te interesa su sensor de 1 pulgada con apertura variable. Datos de la ficha técnica de Autel:
- Peso: 1.191 g al despegue (máximo 1.270 g).
- Cámara: 1 pulgada, 20 MP, apertura f/2,8 a f/11; vídeo de 5472 × 3076 a 30 fps, 4K a 60 fps y 1080p a 120 fps, a 120 Mbps.
- Estabilizador: 3 ejes; inclina de -90° a +30°.
- Vuelo: 39 min (35 min en estacionario, sin viento). Su página de producto dice 40 min.
- Alcance: 8 km en Europa y 15 km en EE. UU. según la ficha del mando; la página de producto dice 5 km y 9 km. Las dos son de Autel: tómalo como un rango.
- Obstáculos: 360°, con 19 grupos de sensores, 12 de ellos visuales.
- Viento y velocidad: aguanta 12 m/s; hasta 20 m/s (72 km/h) en el modo Ludicrous.
- Mando y app: Smart Controller SE con pantalla de 6,4 pulgadas y la app Autel Explorer. Tiene 8 GB de memoria interna.
La clase C2 no viene de fábrica. Autel la concede con el firmware V1.1.66 y una etiqueta C2 que envía si se la pides con el número de serie y una captura del firmware. Sin la etiqueta, vuela en A3.
Dónde comprarlo. Autel lo distribuye en España a través de HLD Store (Torrejón de Ardoz), su distribuidor y servicio técnico oficial, y Autelpilot, que envía a toda la UE. Lo compres donde lo compres, comprueba que el anuncio diga «V3».
A favor
- Sensor de 1 pulgada con apertura variable, poco habitual fuera de DJI.
- Detección de obstáculos en 360° y 12 m/s de resistencia al viento.
- Mando con pantalla incluido: no dependes del móvil.
- Servicio técnico oficial en España (HLD Store).
En contra
- Pesa más que un Mavic 4 Pro y tiene una sola cámara.
- La etiqueta C2 hay que pedirla a Autel.
- Diseño de 2022; se vende por bastante más que un Air 3S.
DJI Air 3S: la alternativa más equilibrada
El dron de DJI que mejor ocupa hoy el hueco del EVO II es el Air 3S: pesa unos 470 g menos que el EVO II Pro V3, vuela más tiempo y lleva dos cámaras. Para viajes y paisaje sin el papeleo de un C2.
- Peso: 724 g, clase C1.
- Cámaras: principal de 1 pulgada y 50 MP (24 mm) y teleobjetivo medio de 1/1,3 pulgadas y 48 MP (70 mm); 4K a 60 fps con HDR en las dos, y 4K a 120 fps a cámara lenta.
- Vuelo: 45 min según DJI.
- Alcance: 10 km en Europa (20 km en EE. UU.).
- Obstáculos: visión binocular en todas direcciones más LiDAR frontal.
- Viento: hasta 12 m/s, igual que el EVO II Pro V3.
A favor
- Más ligero y con más autonomía que el EVO II Pro V3.
- Dos cámaras, las dos con 4K a 60 fps y HDR.
- Clase C1: solo necesitas el certificado A1/A3.
- Venta oficial y servicio de DJI en España.
En contra
- En Europa su velocidad se limita a 19 m/s.
- Sin apertura variable, a diferencia del EVO II Pro.
DJI Mavic 4 Pro: la mejor cámara
Es el equivalente actual de DJI a un EVO II Pro, y pesa algo menos. Es para fotógrafos y videógrafos que quieren la mejor imagen en un dron plegable; también es C2, así que el papeleo es el mismo que con el EVO II Pro V3.
- Peso: 1.063 g, clase C2.
- Cámaras: principal Hasselblad 4/3 de 100 MP (28 mm), teleobjetivo medio de 48 MP (70 mm) y teleobjetivo de 50 MP (168 mm); vídeo 6K a 60 fps con HDR y 4K a 120 fps.
- Vuelo: 51 min según DJI (45 min en estacionario).
- Alcance: 15 km en Europa (30 km en EE. UU.).
- Obstáculos: visión en todas direcciones, LiDAR frontal y sensor infrarrojo inferior.
- Velocidad: 25 m/s en modo Sport, sin límite europeo al ser C2.
- Batería: 95,3 Wh, por debajo del límite de 100 Wh de las aerolíneas.
A favor
- Sensor 4/3 y tres cámaras: la mejor imagen de esta página.
- 51 min de vuelo, 12 más que el EVO II Pro V3.
- Casi el doble de alcance europeo que el V3.
En contra
- Clase C2: el certificado A2 para volar cerca de personas.
- Solo funciona con mandos con pantalla (RC 2 o RC Pro 2).
Comparativa: el EVO II frente a las alternativas
Comparativa rápida Datos de los fabricantes
- Autel EVO II Pro V31191 g
- DJI Air 3S724 g
- DJI Mavic 4 Pro1063 g
- Autel EVO II Pro V339 min
- DJI Air 3S45 min
- DJI Mavic 4 Pro51 min
- Autel EVO II Pro V312 m/s
- DJI Air 3S12 m/s
- DJI Mavic 4 Pro12 m/s
| Modelo | Peso | Vuelo | Alcance (Europa) | Cámara | Clase UE |
|---|---|---|---|---|---|
 Autel EVO II 8K (descatalogado) |
1.127 g | 40 min | Sin cifra oficial (9 km en EE. UU.) | 1/2 pulgada, 48 MP, 8K a 25 fps | Sin etiqueta (A3) |
| Autel EVO II Pro V3 | 1.191 g | 39 min | 8 km (5 km en otra página de Autel) | 1 pulgada, 20 MP, 6K a 30 fps | C2 (con etiqueta) |
 DJI Air 3S |
724 g | 45 min | 10 km | Doble, 1 pulgada, 4K a 60 fps | C1 |
 DJI Mavic 4 Pro |
1.063 g | 51 min | 15 km | Triple, 4/3, 6K a 60 fps | C2 |
Autel o DJI: qué mirar antes de elegir
- Clase europea y papeleo. El Air 3S (C1) vuela en A1 con el certificado A1/A3. El EVO II Pro V3 y el Mavic 4 Pro (C2) necesitan además el A2 para acercarse a personas; sin él, quedan en A3.
- Quién lo vende y lo repara. DJI lo hace en España directamente; Autel, a través de distribuidores.
- La cámara. Los tres actuales tienen sensor de 1 pulgada o mayor. El EVO II Pro V3 tiene la ventaja de la apertura variable, útil para vídeo con luz fuerte sin filtros ND; el Mavic 4 Pro, la de tres focales y un sensor 4/3. Si la foto es lo principal, mira también los mejores drones para fotografía aérea.
- El uso profesional. El EVO II sigue vivo sobre todo en versiones de trabajo: el Dual 640T V3 con cámara térmica radiométrica de 640 × 512, y bundles RTK y Enterprise. Si es tu caso, tienes más opciones en los drones profesionales y comerciales y en la guía de cámaras térmicas.
- El historial de la marca. Autel ya retiró el X-Star (reseña del Autel X-Star), los Nano y los Lite.
Preguntas frecuentes
¿Se sigue vendiendo el Autel EVO II?
Solo el EVO II Pro V3 (y las versiones profesionales V3, como la térmica Dual 640T). El EVO II 8K y los EVO II Pro V1 y V2 están descatalogados: el soporte de la V1 terminó en mayo de 2023 y el de la V2, el 31 de octubre de 2025.
¿Qué diferencia hay entre el EVO II, el EVO II Pro y el V3?
El EVO II a secas llevaba un sensor de 1/2 pulgada de 48 MP y grababa en 8K a 25 fps. El Pro cambia a un sensor de 1 pulgada de 20 MP con vídeo 6K. El V3 es la tercera generación del Pro: misma cámara, mando nuevo con pantalla, y clase C2 en Europa con su etiqueta.
¿Vale la pena un Autel EVO II V1 o V2 de segunda mano?
Casi nunca. Autel ya no les da soporte, no tienen etiqueta de clase, así que en Europa solo vuelan en A3, lejos de la gente, y sus mandos no son compatibles con el del V3.
¿Qué licencia necesito para volar el EVO II Pro V3 en España?
Registro de operador en AESA y el certificado A1/A3. Con la etiqueta C2, el certificado A2 te deja volar a 30 m de personas no implicadas (5 m en modo de baja velocidad); sin él, solo en A3. Puedes prepararlo con nuestro test del examen A2.
¿Qué es mejor, el Autel EVO II o un DJI?
En 2026, para la mayoría, un DJI: el Air 3S pesa bastante menos, vuela más y solo pide el A1/A3, y el Mavic 4 Pro tiene mejor cámara. El EVO II Pro V3 tiene sentido si ya usas Autel o prefieres no depender de DJI.
