Reglamentación aeronáutica: preguntas del examen A1/A3

1. Marta vive en Valencia y va a pasar un mes en Portugal con su dron de 600 g. ¿Dónde debe estar registrada como operadora de UAS?

   1. En España y también en Portugal, porque va a volar en los dos países
   2. Solo en España, su Estado miembro de residencia
   3. Solo en Portugal, mientras dure su estancia
   4. En EASA, que lleva un registro único de operadores para toda la UE
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   Respuesta correcta: B. Solo en España, su Estado miembro de residencia

   Según el art. 14(6) del Reglamento 2019/947, las personas físicas se registran en el Estado miembro en el que residen, y un operador no puede estar registrado en más de un Estado miembro a la vez. Cada Estado lleva su propio registro; no hay un registro único de EASA.

   Fuente: Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, art. 14(6)

2. Según el Reglamento Delegado (UE) 2019/945, ¿qué requisito de masa o energía debe cumplir un dron de clase C1?

   1. Tener una MTOM inferior a 250 g
   2. Tener una MTOM inferior a 4 kg
   3. Tener una MTOM inferior a 25 kg
   4. Estar diseñado para transmitir menos de 80 J a una cabeza humana en un impacto a velocidad terminal o, como alternativa, tener una MTOM inferior a 900 g
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   Respuesta correcta: D. Estar diseñado para transmitir menos de 80 J a una cabeza humana en un impacto a velocidad terminal o, como alternativa, tener una MTOM inferior a 900 g

   El punto 1 de la parte 2 del anexo del Reglamento 2019/945 fija para la clase C1 un límite de 80 J de energía transmitida a una cabeza humana o, como alternativa, una MTOM inferior a 900 g con la carga útil. Los 250 g corresponden a la clase C0 y los 4 kg a la C2.

   Fuente: Reglamento Delegado (UE) 2019/945, anexo, parte 2, punto 1

3. Según el Reglamento (UE) 2019/947, ¿qué autorización o declaración previa exige una operación en la categoría abierta?

   1. Una autorización operacional de la autoridad competente
   2. Ninguna: no está sujeta a autorización previa ni a declaración operacional
   3. Una declaración operacional basada en un escenario estándar
   4. Un certificado de operador de UAS ligeros (LUC)
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   Respuesta correcta: B. Ninguna: no está sujeta a autorización previa ni a declaración operacional

   El art. 3(a) del Reglamento 2019/947 establece que las operaciones en la categoría abierta no están sujetas a autorización previa ni a declaración operacional. Las autorizaciones, las declaraciones y el LUC son propios de la categoría específica; otras obligaciones, como el registro de operador o las condiciones de cada zona geográfica, siguen aplicándose.

   Fuente: Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, art. 3(a)

4. Quieres hacer un vuelo que no cumple uno de los requisitos de la categoría abierta, por ejemplo, fuera del alcance visual sin observador ni modo sígueme. Según el Reglamento (UE) 2019/947, ¿qué debes hacer?

   1. Nada, si el dron pesa menos de 250 g
   2. Obtener el certificado A2
   3. Comunicarlo a EASA con 24 horas de antelación
   4. Pasar a la categoría específica, con una autorización operacional o, si encaja en un escenario estándar, con una declaración
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   Respuesta correcta: D. Pasar a la categoría específica, con una autorización operacional o, si encaja en un escenario estándar, con una declaración

   Según el art. 5(1) del Reglamento 2019/947, cuando no se cumple alguno de los requisitos del art. 4 o de la parte A del anexo, el operador debe solicitar una autorización operacional a la autoridad competente del Estado miembro en el que está registrado. Si la operación se ajusta a un escenario estándar, basta con una declaración (art. 5(5)).

   Fuente: Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, art. 5(1) y 5(5)

5. Según el Reglamento (UE) 2019/947, ¿cuál de estas operaciones pertenece a la categoría certificada?

   1. El transporte de personas con un UAS certificado
   2. Un vuelo recreativo con un dron C1 en la subcategoría A1
   3. Un vuelo con un dron C3 de 10 kg en la subcategoría A3
   4. Un vuelo con un dron de construcción privada de 3 kg en la subcategoría A3
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   Respuesta correcta: A. El transporte de personas con un UAS certificado

   El art. 6(1) clasifica en la categoría certificada las operaciones con un UAS certificado que impliquen volar sobre concentraciones de personas, transportar personas o transportar mercancías peligrosas de alto riesgo para terceros. Las demás opciones son operaciones de la categoría abierta.

   Fuente: Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, art. 6(1)

6. Tienes un dron de 300 g de MTOM sin cámara ni ningún otro sensor capaz de captar datos personales. Según el Reglamento (UE) 2019/947, ¿debes registrarte como operador?

   1. No, porque no lleva cámara
   2. No, porque pesa menos de 900 g
   3. Sí, porque su MTOM es de 250 g o más
   4. Solo si vuelas en la subcategoría A3
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   Respuesta correcta: C. Sí, porque su MTOM es de 250 g o más

   El art. 14(5)(a)(i) obliga a registrarse a quien use en la categoría abierta un dron con una MTOM de 250 g o más, o que pueda transferir más de 80 J a una persona en caso de colisión. Llevar cámara es otro motivo de registro, pero no el único; los 900 g son un límite de la clase C1.

   Fuente: Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, art. 14(5)(a)(i)

7. Ya estás registrado como operador de UAS. Según el Reglamento (UE) 2019/947, ¿dónde debes indicar tu número de registro?

   1. Solo en la caja del dron
   2. En todas las aeronaves no tripuladas que cumplen las condiciones que obligan a registrarse
   3. Solo en el mando, porque es lo que lleva el piloto
   4. En ningún sitio: basta con llevar el justificante de registro impreso
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   Respuesta correcta: B. En todas las aeronaves no tripuladas que cumplen las condiciones que obligan a registrarse

   El art. 14(8) obliga al operador a indicar su número de registro en todas las aeronaves no tripuladas que cumplan las condiciones del art. 14(5). En España lo repite el art. 48(c) del RD 517/2024; en los drones C1, C2 y C3 ese número también se carga en la identificación a distancia directa.

   Fuente: Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, art. 14(8)

8. En España, ¿qué organismo gestiona el Registro de operadores de UAS?

   1. La Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA)
   2. El Ministerio del Interior
   3. ENAIRE
   4. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA)
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   Respuesta correcta: D. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA)

   En España, el art. 48 del RD 517/2024 atribuye el Registro de operadores de UAS a la Dirección de Seguridad de Aeronaves de AESA, y el art. 49.4 obliga a mantener los datos actualizados. El registro de aeronaves del Ministerio del Interior (arts. 53–58) fue anulado por el Tribunal Supremo en junio de 2025, y cada Estado miembro lleva su propio registro, no EASA.

   Fuente: Real Decreto 517/2024, art. 48

9. En España, ¿cuál es la edad mínima para actuar como operador de UAS?

   1. 16 años
   2. 12 años
   3. 14 años
   4. 18 años
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   Respuesta correcta: A. 16 años

   En España, el art. 6 del RD 517/2024 fija en dieciséis años la edad mínima para actuar como operador de UAS. Las edades de 12 y 14 años del art. 7 son para pilotos a distancia, no para operadores.

   Fuente: Real Decreto 517/2024, art. 6

10. En España, ¿cuál es la edad mínima para pilotar un dron de clase C1 en la subcategoría A1?

    1. 12 años
    2. 16 años
    3. 14 años
    4. No hay edad mínima
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    Respuesta correcta: C. 14 años

    En España, el art. 7(b)1.º del RD 517/2024 rebaja a 14 años la edad mínima para pilotar un C1 en A1, frente a los 16 años generales del Reglamento 2019/947. Los 12 años son para un C0 que no es juguete o un dron anterior a 2024 de menos de 250 g, y estas edades reducidas solo valen en España (art. 9(4) del Reglamento).

    Fuente: Real Decreto 517/2024, art. 7(b)1.º

    Lee más: Drones para niños: cuál elegir según su edad en 2026

11. Tienes un dron sin marcado de clase, que no es de construcción propia, con una MTOM de 600 g, introducido en el mercado antes del 1 de enero de 2024. Según el Reglamento (UE) 2019/947, ¿en qué subcategoría puedes volarlo?

    1. En A1, porque pesa menos de 900 g
    2. En A3
    3. En A2, si tienes el certificado A2
    4. En ninguna: desde 2024 solo pueden volar drones con marcado de clase
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    Respuesta correcta: B. En A3

    El art. 20 permite seguir usando en la categoría abierta drones sin marcado de clase introducidos en el mercado antes del 1 de enero de 2024: en A1 si su MTOM es inferior a 250 g y en A3 si es inferior a 25 kg. Con 600 g solo cabe A3; el límite de 900 g es de la clase C1, que este dron no tiene.

    Fuente: Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, art. 20

12. Según el Reglamento (UE) 2019/947, ¿cuál de estos drones es un «UAS de construcción privada»?

    1. Uno montado a partir de un kit completo vendido como conjunto listo para montar
    2. Uno comprado ya montado al que has cambiado las hélices
    3. Uno de clase C1 al que has añadido una luz
    4. Uno que has diseñado y montado para tu propio uso con piezas compradas por separado
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    Respuesta correcta: D. Uno que has diseñado y montado para tu propio uso con piezas compradas por separado

    El art. 2(16) define el UAS de construcción privada como el montado o fabricado para uso propio del constructor, y excluye expresamente los montados a partir de conjuntos de componentes vendidos como un kit único listo para el montaje. Lo que cuenta es que lo construyas tú para tu uso, no que montes un kit cerrado o modifiques un dron comprado.

    Fuente: Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, art. 2(16)

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13. Según el art. 19 del Reglamento (UE) 2019/947, ¿con arreglo a qué norma debe el operador informar a la autoridad competente de cualquier incidencia relacionada con la seguridad?

    1. El Reglamento (UE) n.º 376/2014, relativo a la notificación de sucesos en la aviación civil
    2. El Reglamento (UE) 2016/679, de protección de datos
    3. El Reglamento (CE) n.º 785/2004, sobre requisitos de seguro
    4. El Reglamento de Ejecución (UE) n.º 923/2012, del reglamento del aire
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    Respuesta correcta: A. El Reglamento (UE) n.º 376/2014, relativo a la notificación de sucesos en la aviación civil

    El art. 19(2) del Reglamento 2019/947 obliga a cada operador de UAS a informar a la autoridad competente de cualquier incidencia relacionada con la seguridad conforme al Reglamento (UE) n.º 376/2014. En España, la autoridad competente del Reglamento 2019/947 es AESA (RD 517/2024, art. 60.1).

    Fuente: Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, art. 19(2)

14. Tu certificado de formación en línea A1/A3 caducó hace dos meses sin que lo renovaras. Según el Reglamento (UE) 2019/947, ¿qué necesitas para volver a tenerlo?

    1. Nada: los certificados A1/A3 no caducan
    2. Pagar una tasa de renovación
    3. Volver a hacer la formación y el examen teórico en línea
    4. Hacer solo un curso de actualización, sin examen
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    Respuesta correcta: C. Volver a hacer la formación y el examen teórico en línea

    UAS.OPEN.070 fija una validez de cinco años y permite renovar dentro de ese plazo con una demostración de competencias o con una formación de actualización. Una vez caducado, el punto 3 exige la demostración de competencias de UAS.OPEN.020(4)(b), es decir, completar de nuevo la formación en línea y aprobar el examen teórico; en España, AESA pide repetir curso y examen.

    Fuente: Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, anexo, UAS.OPEN.070(1)–(3)

15. Según el Reglamento (UE) 2019/947, ¿cómo es el examen teórico en línea necesario para volar un dron C1 en la subcategoría A1?

    1. 20 preguntas tipo test; se aprueba con el 50 %
    2. 30 preguntas tipo test; se aprueba con el 60 %
    3. Un examen presencial con una prueba práctica de vuelo
    4. 40 preguntas de opción múltiple; se aprueba con al menos el 75 %
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    Respuesta correcta: D. 40 preguntas de opción múltiple; se aprueba con al menos el 75 %

    UAS.OPEN.020(4)(b) exige completar un curso en línea y superar un examen de cuarenta preguntas de opción múltiple, repartidas entre nueve materias, con al menos el 75 % de la puntuación. El mismo examen es el que se exige para la subcategoría A3 (UAS.OPEN.040(3)).

    Fuente: Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, anexo, UAS.OPEN.020(4)(b)

16. Según el Reglamento (UE) 2019/947, ¿en qué orden se obtiene el certificado de competencia de piloto a distancia A2?

    1. Examen A2, autopráctica en condiciones A2 y, por último, examen A1/A3
    2. Curso y examen en línea A1/A3, autopráctica en condiciones A3 y, por último, examen teórico adicional A2
    3. Autopráctica en cualquier lugar y, después, un único examen práctico de vuelo
    4. Solo un examen A2, sin requisitos previos
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    Respuesta correcta: B. Curso y examen en línea A1/A3, autopráctica en condiciones A3 y, por último, examen teórico adicional A2

    UAS.OPEN.030(2) exige, en este orden, superar el curso y el examen en línea A1/A3, completar una autopráctica en las condiciones de la subcategoría A3 y superar un examen teórico adicional de al menos 30 preguntas con el 75 %. La autopráctica se notifica al presentarse al examen; no hay examen práctico de vuelo.

    Fuente: Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, anexo, UAS.OPEN.030(2)

17. Según el Reglamento (UE) 2019/947, ¿qué debe hacer el piloto con la prueba de su competencia?

    1. Llevarla encima durante el vuelo, salvo en los casos de A1 con drones C0 o de menos de 250 g en los que no se exige formación
    2. Llevarla solo en vuelos profesionales
    3. Tenerla guardada en casa y enseñarla después si se la piden
    4. Llevarla solo si el dron pesa más de 4 kg
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    Respuesta correcta: A. Llevarla encima durante el vuelo, salvo en los casos de A1 con drones C0 o de menos de 250 g en los que no se exige formación

    UAS.OPEN.060(1)(a) obliga al piloto a tener las competencias de la subcategoría y a portar una prueba de ellas durante la operación. La excepción son los drones del punto 5, letras a) a c), de UAS.OPEN.020: los C0, los de construcción privada de menos de 250 g y menos de 19 m/s, y los anteriores a 2024 de menos de 250 g.

    Fuente: Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, anexo, UAS.OPEN.060(1)(a)

18. Según el Reglamento Delegado (UE) 2019/945, ¿qué característica distingue a un dron de clase C4?

    1. Tiene una MTOM inferior a 900 g
    2. Tiene una dimensión característica máxima inferior a 3 m
    3. No dispone de modos de control automático, salvo la asistencia a la estabilización y en caso de pérdida del enlace
    4. Tiene un modo de baja velocidad limitado a 3 m/s
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    Respuesta correcta: C. No dispone de modos de control automático, salvo la asistencia a la estabilización y en caso de pérdida del enlace

    La parte 5 del anexo del Reglamento 2019/945 exige al C4 una MTOM inferior a 25 kg y que no tenga modos de control automático, salvo la asistencia a la estabilización sin efecto directo en la trayectoria y la asistencia en caso de pérdida del enlace. La dimensión inferior a 3 m es de la clase C3, y el modo de baja velocidad de 3 m/s, de la C2.

    Fuente: Reglamento Delegado (UE) 2019/945, anexo, parte 5, punto 3

Preguntas revisadas por última vez el 6 de octubre de 2026.

Test de práctica no oficial. Volando con Drones no tiene relación con AESA ni con EASA; el examen real se hace en la sede electrónica de AESA. ¿Has visto un error en alguna pregunta? Escríbenos a [email protected].