Volar de noche es de lo más bonito que se puede hacer con un dron: luces de ciudad, puestas de sol largas, la hora azul. También es cuando más fácil resulta perderlo o estrellarlo. Aquí tienes primero qué dice la ley según el país (España y el resto de la UE, México, Argentina) y luego qué cambia en el dron cuando falta la luz y cómo preparar el vuelo.

Las normas salen de su texto oficial (los reglamentos europeos, el BOE y la NOM-107 en el Diario Oficial de la Federación) y del manual del DJI Mini 5 Pro; no hemos hecho pruebas propias. Si buscas un dron para grabar de noche, eso lo vemos en drones con visión nocturna.

Resumen por país

País ¿Puedes volar de noche por diversión? Condición Norma
España y resto de la UE Sí Luz verde intermitente encendida; las demás normas, como de día Reglamento (UE) 2019/947, UAS.OPEN.060
México No Solo trabajos, con autorización especial de la AFAC NOM-107-SCT3-2019, numerales 4.10.10 y 8.1
Argentina Solo en zona rural En el resto, con autorización de la ANAC Resolución ANAC 550/2025

España y la UE: se puede, con luz verde

La luz verde intermitente

Desde el 1 de julio de 2022, el piloto que vuela de noche en la categoría abierta tiene que asegurarse de que el dron lleva activada una luz verde intermitente (Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, anexo, UAS.OPEN.060, punto 2, letra g, añadida por el Reglamento (UE) 2020/639). La razón la da el propio reglamento: que desde el suelo se distinga fácilmente un dron de un avión o un helicóptero. Por eso es verde y parpadea, y no se parece a las luces de posición de un avión, que lo explicamos en cómo reconocer un dron de noche.

Qué drones la traen de serie, según el Reglamento Delegado (UE) 2020/1058, que fija lo que debe cumplir cada clase:

  • C1, C2 y C3: obligatoria. Tienen que llevar «al menos una luz verde intermitente» para que se vean de noche. El DJI Air 3S, que es C1, por ejemplo, hace parpadear en verde sus luces delanteras tras arrancar los motores.
  • C0 (menos de 250 g): la norma no les obliga a traerla. El manual del DJI Mini 5 Pro, por ejemplo, dice que sus luces de estado parpadean en verde con los motores en marcha (en China, una en rojo y otra en verde). Mira el manual del tuyo.
  • Drones sin clase (los vendidos antes de 2024) y montados por ti: depende del modelo.

Si tu dron no lleva ninguna luz verde que parpadee durante el vuelo, añade una baliza o luz estroboscópica verde de las que se pegan al dron. Dos cosas antes de comprarla:

  • Cuenta el peso. Un C0 tiene que pesar menos de 250 g incluida la carga. Si la luz lo pasa de 250 g, deja de cumplir la clase C0 y cambian tus obligaciones (qué pide la ley según tu dron).
  • Que no tape sensores ni las luces de estado, y que no se suelte en vuelo.

La luz no sirve para iluminar: es para que te vean. La luz auxiliar blanca que algunos DJI llevan debajo (en el Mini 5 Pro se enciende sola con poca luz por debajo de 5 m de altura) solo ayuda a sus cámaras de abajo cerca del suelo.

¿Qué cuenta como «noche»?

Las normas europeas de drones definen la noche como las horas entre el final del crepúsculo civil vespertino y el comienzo del crepúsculo civil matutino (Reglamento Delegado 2019/945, artículo 3, con la definición del reglamento europeo del aire, el 923/2012). En la práctica, no es al ponerse el sol, sino cuando se acaba la claridad del atardecer. Durante ese crepúsculo, la luz verde no es obligatoria, pero tampoco molesta: enciéndela si el dron ya se ve mal.

Lo demás, igual que de día

La luz verde es el único requisito añadido. Siguen valiendo todas las reglas de la categoría abierta:

  • A la vista. Tienes que ver el dron en todo momento, sin prismáticos ni pantalla. De noche cuesta más calcular a qué distancia está y hacia dónde mira.
  • Hasta 120 m del suelo, o 60 m en espacio aéreo controlado.
  • Nunca sobre aglomeraciones de personas.
  • Las zonas geográficas: aeropuertos, infraestructuras, espacios naturales. Consúltalas en ENAIRE Drones, y mira los avisos y NOTAM del mismo día.
  • Registro y certificado según tu dron: registro en AESA y licencia de dron.

En la categoría específica (trabajos fuera de la abierta), el operador debe asegurarse de que cada dron lleva instalada al menos una luz verde intermitente (UAS.SPEC.050), sea de día o de noche.

No hace falta permiso de AESA

El Real Decreto 517/2024, la norma española de drones, no tiene ninguna regla propia sobre el vuelo nocturno. Su antecesor, el Real Decreto 1036/2017, sí: obligaba a volar de día y pedía una autorización expresa de AESA, con estudio de seguridad, para volar de noche (artículo 25). Está derogado, así que muchas guías antiguas siguen diciendo que hace falta un permiso que ya no existe.

De noche en la ciudad

Las normas urbanas del Real Decreto 517/2024 (artículo 40) valen a cualquier hora:

  • Aviso al Ministerio del Interior con al menos cinco días naturales de antelación si estás obligado a registrarte en AESA. El aviso pide la fecha y la franja horaria de cada vuelo, así que indica la de noche.
  • Nada de sobrevolar edificios, casas, patios ni jardines sin permiso de su titular.
  • Distancias a los edificios según la clase del dron.

Todo, con ejemplos, en cómo volar un dron en la ciudad. Y piensa en quien está abajo: un zumbido y una luz parada frente a una ventana de noche asustan. No te quedes quieto sobre viviendas ni apuntes la cámara a ventanas iluminadas. Si se grabaran personas reconocibles, se aplican las mismas normas de privacidad que de día, que explicamos en volar sobre una propiedad privada.

México: de noche, no por diversión

La NOM-107-SCT3-2019 de la AFAC es clara:

  • Solo de día. El piloto debe operar «entre la salida y la puesta del sol», salvo autorización de la AFAC para vuelos nocturnos (numeral 4.10.10). La norma llama vuelo nocturno a todo lo que ocurre entre la puesta y la salida del sol (numeral 3.55): aquí no hay margen de crepúsculo.
  • Uso recreativo: no se autoriza. El numeral 8.1.1.1 dice que los vuelos nocturnos «no están permitidos» para los drones de uso recreativo, sea cual sea su peso.
  • Uso comercial o privado no comercial: cabe una autorización especial para cada ocasión. Con un dron de hasta 25 kg pide, entre otras cosas, la autorización de operación de la categoría pequeño (aunque el dron sea micro), una autorización de piloto con capacidad para vuelo nocturno, luces de posición instaladas, procedimientos nocturnos en el manual de operación y un estudio de seguridad (numeral 8.1.2.1).

Vale también para los drones de 250 g o menos: la regla del día es general, no depende del registro. Incumplir la norma se multa con 200 a 5,000 UMA. Todo el detalle, en normativa de drones en México.

Argentina y otros países

En Europa no todo el mundo lo permite igual: en Francia, por ejemplo, no se puede volar de noche ni con luces. Lo resumimos en volar un dron en otros países.

  • Argentina. Según la página de la ANAC sobre la Resolución 550/2025, no se puede volar «durante la noche» sin autorización, excepto en la categoría abierta en zonas rurales. Fuera del campo, el vuelo nocturno es un ejemplo de operación de categoría específica, con autorización previa.
  • Colombia, Chile, Perú y el resto. Cada autoridad (Aerocivil, DGAC de Chile, DGAC de Perú…) tiene su regla para la noche. No hemos podido confirmar con sus textos vigentes qué permite cada una, así que no la resumimos aquí: consúltala antes de volar.

Qué cambia en el dron cuando oscurece

Lo legal es la parte fácil. Lo difícil es que el dron pierde casi todas sus ayudas.

Los sensores de obstáculos se quedan ciegos

Los sensores de obstáculos de los DJI son cámaras, y las cámaras necesitan luz. El manual del Mini 5 Pro lo dice sin rodeos: el dron puede volar de día o de noche, pero el sistema de visión deja de estar disponible de noche. Además:

  • Hay umbrales de luz. El Mini 5 Pro detecta obstáculos con superficies iluminadas por encima de 1 lux; cada modelo tiene el suyo (lo comparamos en drones con visión nocturna). Una calle con farolas puede bastar; un campo sin luna, no.
  • El LiDAR solo mira hacia delante. Los modelos que lo llevan, como el Mini 5 Pro, siguen midiendo hacia delante a oscuras, pero no a los lados, ni detrás, ni arriba. Según el manual, tampoco detecta cristales ni superficies muy oscuras.
  • Esquivar se convierte en frenar. Cuando falta luz, el modo que rodea obstáculos (APAS) pasa a solo frenar, y el seguimiento de sujetos deja de funcionar bien.

Más sobre cómo funcionan estos sensores, en drones con detección de obstáculos.

El regreso automático no esquiva nada

Si el dron pierde la señal o la batería baja, vuelve solo, pero a oscuras no ve los obstáculos durante el regreso (lo advierte el manual del Mini 5 Pro). Sube a la altura de regreso que hayas fijado y vuelve en línea recta. Si un árbol o un edificio queda en medio y la altura no lo supera, choca. Ponla por encima de lo más alto de la zona: lo explicamos en cómo funciona el regreso a casa.

Mantener la posición cuesta más

Los DJI se sujetan en el aire con el GPS y, cerca del suelo, también con sus cámaras de abajo, que de noche ayudan poco. Si además falla el GPS (bajo un puente, entre edificios), el manual del Mini 5 Pro avisa de que el dron puede entrar en modo ATTI: no frena y se deja llevar por el viento. Despega siempre desde un sitio abierto, con buena señal de satélites.

Cómo preparar un vuelo nocturno, paso a paso

  1. Conoce el sitio de día. Ve antes con luz y apunta árboles, cables, farolas y edificios. Lo que no viste de día, de noche no lo verás.
  2. Comprueba las zonas y los avisos en ENAIRE Drones (en España) o en el AIP y los NOTAM (en México, si tienes autorización), y avisa a Interior si es en ciudad.
  3. Fija la altura de regreso por encima del obstáculo más alto y revisa qué hace el dron si pierde la señal.
  4. Enciende la luz verde y comprueba que parpadea antes de despegar.
  5. Despega con algo de luz, si puedes al final del atardecer, y deja que el dron registre el punto de origen.
  6. Vuela más cerca y más bajo que de día. Lleva un acompañante que no pierda de vista el dron mientras tú miras la pantalla.
  7. Si lo pierdes de vista, haz que vuelva. No sigas volando solo con la pantalla.
  8. Vigila la batería. De noche suele hacer más frío, y DJI avisa de que con frío la capacidad de la batería baja mucho: vuelve con margen y mira también el viento.

Si estás empezando, no empieces de noche: primero, unos cuantos vuelos de día.

Ajustes de cámara para grabar de noche

  • El ISO alto mete ruido. Los DJI de consumo con mejor cámara llegan a ISO 12.800 en vídeo, y a ese nivel la imagen se ve granulada. El DJI Mini 4 Pro, por ejemplo, tiene un modo de vídeo «Noche» que sube el ISO hasta 12.800, frente a 6.400 en el modo normal, según su ficha técnica.
  • Baja la velocidad de obturación solo hasta donde lo permita el movimiento: en vídeo, cuanto más lenta, más estelas.
  • El perfil D-Log M limita el ISO: en el Mini 5 Pro, a 3.200, y en el Mini 4 Pro, a 1.600. Para la noche cerrada suele rendir mejor el perfil normal.
  • Aprovecha la hora azul, justo después de la puesta de sol, cuando el cielo aún tiene color. Todavía no es noche a efectos legales y la imagen sale mucho más limpia.

Qué dron graba mejor con poca luz y cuándo hace falta uno térmico, en drones con visión nocturna; más trucos de grabación, en grabar vídeos cinematográficos.

Historial de cambios

  • 27 de octubre de 2026: página publicada.

Preguntas frecuentes

Sí. En la categoría abierta no hace falta ninguna autorización: basta con cumplir las mismas normas que de día y llevar activada en el dron una luz verde intermitente (Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, UAS.OPEN.060, punto 2, letra g, aplicable desde el 1 de julio de 2022). El antiguo Real Decreto 1036/2017, que exigía una autorización de AESA para volar de noche, está derogado.

¿Mi DJI Mini lleva la luz verde que piden para volar de noche?

La norma solo obliga a traerla de fábrica a los drones de clase C1, C2 y C3. Los C0, como casi todos los DJI Mini en su versión de menos de 250 g, no están obligados. El manual del Mini 5 Pro dice que sus luces de estado parpadean en verde con los motores en marcha (salvo en China). Si tu dron no tiene ninguna luz verde que parpadee en vuelo, añade una baliza, y cuenta su peso: un C0 tiene que pesar menos de 250 g con todo lo que lleve.

¿Se puede volar un dron de noche en México?

Por diversión, no. La NOM-107-SCT3-2019 obliga a volar entre la salida y la puesta del sol (numeral 4.10.10) y dice expresamente que los vuelos nocturnos no están permitidos para uso recreativo (numeral 8.1.1.1). Para trabajar de noche hace falta una autorización especial de la AFAC, con autorización de operación, piloto autorizado para vuelo nocturno, luces de posición y un estudio de seguridad.

¿El dron detecta obstáculos de noche?

Casi nunca. El manual del DJI Mini 5 Pro dice que el dron puede volar de día o de noche, pero que el sistema de visión deja de estar disponible de noche. Con algo de luz (más de 1 lux en el Mini 5 Pro) todavía ve; a oscuras solo queda su LiDAR frontal, que mira hacia delante. El regreso automático tampoco esquiva obstáculos si no hay luz suficiente.

¿A qué hora empieza la noche para volar un dron?

En la UE, la noche va desde el final del crepúsculo civil vespertino hasta el comienzo del crepúsculo civil matutino, según la definición europea que usan las normas de drones. Es decir, no empieza al ponerse el sol, sino un rato después, cuando se acaba la luz del atardecer. En México, en cambio, la NOM-107 cuenta como vuelo nocturno todo lo que pasa entre la puesta y la salida del sol.

Fuentes: Reglamento de Ejecución (UE) 2020/639, que modifica el 2019/947 (UAS.OPEN.060, punto 2, letra g; UAS.SPEC.050; artículo 23); Reglamento Delegado (UE) 2020/1058, que modifica el 2019/945 (artículo 3, definición de «noche»; anexo, partes 1 a 4); Real Decreto 517/2024, artículo 40; Real Decreto 1036/2017, artículo 25 (derogado); NOM-107-SCT3-2019, numerales 3.55, 4.10.10 y 8.1; ANAC, nuevo marco normativo; manual del DJI Mini 5 Pro (v1.0, 2025); ficha técnica del DJI Mini 4 Pro. Consultadas el 27 de octubre de 2026.