Volar un dron en otros países: Portugal, Francia, Italia, Islandia y Tailandia (y qué cambia si vienes de México)

Te llevas el dron de vacaciones y la duda llega antes que el avión: ¿puedo volarlo allí? Dentro de Europa la respuesta corta es sí, con el mismo registro, pero cada país tiene sus zonas prohibidas y alguna norma propia que sorprende. Fuera de Europa, cada país decide desde cero.

Esta guía cubre cinco destinos que se buscan mucho: Portugal, Francia, Italia, Islandia y Tailandia. Para cada uno, la autoridad, si tienes que registrarte, dónde ver el mapa de zonas, qué está prohibido y si necesitas seguro. Al final, qué cambia si vienes de México o de otro país latinoamericano, y una lista para revisar antes de salir. Los datos salen de las páginas oficiales de cada autoridad, enlazadas en cada apartado, y los comprobamos el 27 de octubre de 2026. Es una guía para orientarte, no asesoría legal.

De cómo llevar el dron y sus baterías en el avión, y de los países donde ni siquiera puedes entrar con uno, hablamos en viajar en avión con un dron.

Lo que vale igual en toda Europa

Portugal, Francia, Italia e Islandia aplican las mismas normas europeas de drones (los reglamentos 2019/947 y 2019/945). Islandia no es de la UE, pero es país de EASA y las adoptó con su Reglamento 1360/2024. Según EASA, eso significa:

• Un solo registro de operador. Te registras en el país donde vives y el número sirve en todos los países de EASA: los 27 de la UE más Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza. Tiene que verse en el dron. Y, como recuerda AESA, no puedes estar registrado en dos países a la vez.
• Un solo certificado. El A1/A3 o el A2 que sacaste en España vale en los demás. Cuándo lo necesitas, en licencia de dron.
• Las mismas reglas básicas: hasta 120 m de altura, el dron siempre a la vista y sin sobrevolar aglomeraciones.
• Zonas de cada país. Las zonas prohibidas o restringidas las decide cada Estado, y cada uno tiene su mapa. La app ENAIRE Drones solo sirve en España.

Encima de eso, cada país añade normas propias. Esto es lo más importante de cada uno:

Portugal

Autoridad: la ANAC (Autoridade Nacional da Aviação Civil) para las normas de vuelo, y la AAN (Autoridade Aeronáutica Nacional, de Defensa) para grabar y para el espacio aéreo militar.

Registro: si ya estás registrado en otro país de la UE, no te registras en Portugal, según la guía de la ANAC para la categoría abierta. Su plataforma de registro, uas.anac.pt, pide autenticarse con la Chave Móvel Digital portuguesa.

La autorización para grabar. Es lo que más pilla por sorpresa. La AAN exige autorización para cualquier «levantamiento aéreo», que en su lenguaje es captar imágenes desde una aeronave, según una ley de 1958 que sigue en vigor. En sus preguntas frecuentes lo deja claro:

• La necesitas siempre que el dron pueda captar imágenes, también si es de recreo: basta con que lleve cámara (incluida la del FPV), aunque no pienses grabar ni publicar nada.
• Se pide en su aplicación e-AAN, previo registro y una declaración firmada. Es gratis.
• Cada autorización dura como máximo 30 días (desde el 24 de marzo de 2025), y en algunas zonas militares, dos días.
• No es automática: la revisa un técnico y a veces la Fuerza Aérea. Solo garantizan respuesta a tiempo si la pides con 10 días de antelación.
• La norma no distingue nacionalidades: se aplica igual a los turistas.

Mapa: las zonas están en uas.anac.pt/explore y en la app VOANABOA de la ANAC. Según su guía, cerca de los aeropuertos internacionales hay un área prohibida y tres áreas donde no puedes pasar de 30, 60 y 80 m; a 1 km de un helipuerto de emergencias médicas no se vuela en categoría abierta, y para volar en parques y reservas naturales necesitas permiso del ICNF (en Madeira y Azores, de sus organismos regionales).

Seguro: obligatorio si el dron pesa más de 900 g (Decreto-Ley 58/2018). Un DJI Mini o un Neo no llegan.

Francia

Autoridad: la DGAC (Direction générale de l’aviation civile). Allí el registro de operadores se hace en la plataforma AlphaTango, pero si vienes registrado de otro país de la UE no tienes que hacer nada más.

Las dos normas que más cambian respecto a España:

París: según la guía de la DGAC para la categoría abierta, el espacio aéreo sobre la ciudad es una zona prohibida, la P 23. Olvídate de la foto de la torre Eiffel desde el aire.

Mapa: la carta interactiva de restricciones del Géoportail, hecha por la DGAC y el IGN. Cubre la Francia continental de 0 a 120 m. En las zonas marcadas, o no se vuela o hace falta permiso del gestor de la zona. La DGAC avisa de lo que no sale: helipuertos privados, prohibiciones temporales por la época de cría de aves y zonas temporales, que se consultan en la web del SIA.

Más normas propias:

• Los drones de más de 800 g tienen que emitir una señal electrónica de identificación en vuelo.
• Multas: según Service Public, saltarse las normas de seguridad o una prohibición de vuelo se castiga con 1 a 6 meses de prisión y de 15.000 a 75.000 € de multa, y te pueden quitar el dron. Grabar a personas sin su permiso, hasta un año y 45.000 €.

Seguro: ni la DGAC ni Service Public lo exigen para volar por ocio; Service Public recomienda revisar tu póliza de responsabilidad civil, porque respondes de los daños que causes.

Italia

Autoridad: ENAC (Ente Nazionale per l’Aviazione Civile).

Registro: los operadores italianos se registran en el portal d-flight y pegan en el dron un código QR. Si vienes con un registro de otro país de EASA, ese número es el que vale: no te registras otra vez.

Seguro obligatorio. Es la gran diferencia. Entre los requisitos generales de la categoría abierta, ENAC pide una cobertura de responsabilidad civil adecuada al tipo de operación. ENAC aclara además que los pilotos de drones de menos de 250 g con cámara, que no necesitan certificado, sí tienen que cumplir el registro, el seguro y las zonas. Antes de viajar, pregunta a tu aseguradora si tu póliza de dron o de responsabilidad civil cubre Italia, y llévala encima. Más sobre pólizas en seguro de dron.

Mapa: las zonas geográficas están en el mapa de d-flight, y ENAC pide consultarlo antes de cada vuelo en categoría abierta. Según ENAC:

• Cerca de aeropuertos y helipuertos, el color dice desde qué altura empieza la restricción: la zona roja desde el suelo y la naranja desde 25 m. En estas zonas no se vuela en categoría abierta.
• Los parques naturales solo son zona prohibida donde ENAC lo ha aprobado y lo publica d-flight.
• Solo ENAC puede crear zonas para drones, y una prohibición solo se aplica si aparece en d-flight.
• En la playa, la restricción de verano para aviones y avionetas no afecta a los drones, pero sigue valiendo la distancia de seguridad con las personas: sin sobrevolar grupos de gente. Más en volar un dron en la playa.

Islandia

Autoridad: Samgöngustofa, la Autoridad de Transporte de Islandia. Aplica las normas europeas desde su Reglamento 1360/2024, anunciado el 5 de diciembre de 2024.

Registro: según su página de la categoría abierta, los operadores europeos se registran en su propio país, así que con tu registro de AESA vale. Los visitantes de fuera de Europa se registran en flydrone.is, donde también está el examen A1/A3 en línea, gratis.

Normas propias:

• Edad mínima de 16 años para pilotar, salvo con un dron de menos de 250 g en A1 o bajo la supervisión de un piloto con el A1/A3.
• De noche se puede, siempre a la vista y con luz verde intermitente.
• Prohibido volar a menos de 150 m de sitios sensibles: centrales eléctricas, el Parlamento, hospitales, cárceles, comisarías o embajadas, salvo permiso de su responsable.
• En los aeropuertos y sus zonas, solo con permiso del gestor (Isavia en Keflavík).

Mapa: el Iceland Drone Map de Samgöngustofa. Mira también sus avisos: cierra el espacio aéreo en erupciones volcánicas y en grandes eventos de Reikiavik.

Parques nacionales. Aquí está la letra pequeña que más afecta a los turistas:

• Vatnajökull: el dron de recreo está permitido en general, pero prohibido en Skaftafell (salvo frente al glaciar Skaftafellsjökull), en Jökulsárgljúfur (salvo la orilla oeste de Dettifoss) y en Askja, y en Jökulsárlón y Fellsfjara del 15 de abril al 15 de julio, por las aves. En Jökulsárlón (el resto del año), frente a Skaftafellsjökull y en el lado oeste de Dettifoss hay horarios que cambian por meses: en verano, solo a primera hora o a partir de las 18:00. Y no dan permisos especiales para uso recreativo.
• Þingvellir: en la zona más visitada, desde el centro de servicios de Leirar hasta el lago (Almannagjá, Öxarárfoss, Silfra…), solo se vuela antes de las 9:00 o después de las 18:00.
• Otros espacios protegidos tienen sus propias normas y algunos piden permiso de la agencia de conservación de la naturaleza. Lo resume la página del mapa.

Seguro: solo obligatorio si vuelas en A2, en la categoría específica o con un dron de 20 kg o más.

Tailandia

Fuera de Europa, todo cambia. Tailandia no reconoce ni el registro ni el certificado europeos, y es uno de los destinos turísticos más estrictos con los drones. Lo que sigue sale de la guía para turistas de la Autoridad de Turismo de Tailandia (TAT), del 29 de junio de 2026.

Autoridades: la CAAT (aviación civil) para el dron y el vuelo, y la NBTC (telecomunicaciones) por la radio. Hay que registrarse en las dos: la TAT avisa de que con una sola no basta.

Registro:

• NBTC: todos los drones, pesen lo que pesen, en anyregis.nbtc.go.th.
• CAAT: todos los drones con cámara (y los de 2 a 25 kg), en el UAS Portal. El registro pide una SIM tailandesa para verificar tu identidad, así que en la práctica se hace al llegar.
• Certificado de piloto: con un examen en línea; vale dos años.
• El número de registro tiene que ir en el dron, con letras de al menos 3 mm.

Seguro obligatorio: responsabilidad civil de al menos un millón de bahts. Puede ser de una aseguradora tailandesa o extranjera.

Permiso para cada vuelo: pides la zona, el día, la hora y el motivo en el UAS Portal al menos tres días antes, y la TAT indica que además hay que avisar por correo al centro antidrones de la Policía Metropolitana antes de cada vuelo aprobado.

Normas de vuelo: solo de día, con buen tiempo y a la vista; más de 90 m de altura necesita permiso escrito previo; nada de volar sobre ciudades, aglomeraciones, hospitales, edificios oficiales o zonas militares sin autorización; al menos 30 m de las personas con un dron de menos de 2 kg, y a más de 9 km de los aeropuertos.

Zonas prohibidas: según el aviso n.º 16 de la CAAT, en vigor desde el 26 de junio de 2026, no se vuela en distritos controlados de siete provincias de la frontera con Camboya: Ubon Ratchathani, Si Sa Ket, Surin, Buri Ram, Sa Kaeo, Chanthaburi y Trat. Las islas y playas más turísticas, como Phuket, no están en esa lista, pero mira el mapa del UAS Portal antes de volar.

Multas: hasta un año de cárcel, 40.000 bahts o ambas cosas, y el decomiso del dron.

Las normas cambiaron el 17 de mayo de 2026, cuando la CAAT sustituyó las reglas de 2015 por otras más estrictas, según The Nation. Si tu viaje es corto, piensa si te compensa: entre el registro al llegar y los tres días de antelación de cada vuelo, una semana se queda en poco.

Si vienes de México o de otro país de Latinoamérica

Tu registro de la AFAC, la Aerocivil o la ANAC no vale en Europa (y entre países latinoamericanos tampoco hay un reconocimiento general). Para volar en un país de EASA:

España es la puerta más fácil para un hispanohablante. La guía de registro de AESA admite el pasaporte si no tienes nacionalidad española, el registro es gratis y sus cursos y exámenes son solo en español, una ventaja frente a otros países. Paso a paso, en registro de operador en AESA, y puedes practicar con nuestro test del examen A1/A3. En Islandia, los visitantes de fuera de Europa se registran directamente en flydrone.is. En Portugal es más complicado: la plataforma de la ANAC pide la Chave Móvel Digital portuguesa, y el texto que regula la autorización de la AAN para grabar habla de ciudadanos portugueses y de la UE, así que pregunta a la AAN antes de ir.

Mira la etiqueta de clase de tu dron. En la UE, un dron de serie sin etiqueta de clase (C0, C1…) solo puede volar en la categoría abierta si se puso a la venta en el mercado europeo antes de 2024, como resume ENAC. Si lo compraste en México y la caja o el dron no la lleva, consulta a la autoridad del país antes de volarlo.

Si compras un dron en el viaje, al volver a México no forma parte del equipaje libre de impuestos: lo explicamos en normativa de drones en México. Las normas del resto de países, en la tabla de normativa de Latinoamérica.

Y al revés: si vives en España y viajas a México, allí no vale tu registro europeo, y la NOM-107 no deja claro si un turista puede volar. Lo contamos en el apartado «Volar como turista» de la normativa de México.

Lista antes de salir

• Registro de operador al día y el número pegado en el dron. El de AESA dura tres años.
• Certificado A1/A3 (o A2) en el celular o el móvil, si tu dron lo necesita.
• Mapa de zonas del destino abierto antes de cada vuelo: uas.anac.pt en Portugal, Géoportail en Francia, d-flight en Italia, el Iceland Drone Map en Islandia y el UAS Portal en Tailandia.
• Permisos con antelación: la autorización de la AAN en Portugal (10 días) y los registros y aprobaciones en Tailandia (3 días por vuelo).
• Seguro: obligatorio en Italia y Tailandia, y en Portugal desde 900 g. Confirma que tu póliza cubre el país y lleva el justificante.
• Baterías en la mochila de cabina, con los contactos protegidos: las normas de las aerolíneas, en viajar en avión con un dron.
• Parques y espacios naturales: en casi todos los países tienen normas propias. Si vuelas en España, mira también volar un dron en parques nacionales.
• De noche, cuidado: en Francia está prohibido; en Islandia y el resto de la UE, con luz verde intermitente; en Tailandia, solo de día.
• Si vas a la montaña, comprueba la altitud máxima de despegue de tu dron en grandes altitudes.

Preguntas frecuentes

¿Mi registro de operador de AESA vale en Portugal, Francia o Italia?

Sí. El número de operador de cualquier país de EASA (la UE más Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza) sirve en todos los demás, y el certificado A1/A3 también se reconoce. No puedes registrarte en dos países a la vez. Lo que sí cambia son las zonas y algunas normas nacionales, como la autorización para grabar en Portugal o el seguro obligatorio en Italia.

¿Necesito permiso para grabar con un dron en Portugal?

Sí. La Autoridad Aeronáutica Nacional (AAN) exige autorización para captar imágenes desde cualquier aeronave, también un dron de recreo con cámara, aunque no publiques nada. Se pide gratis en su aplicación e-AAN, dura como máximo 30 días y solo garantizan respuesta a tiempo si la pides con 10 días de antelación (comprobado el 27 de octubre de 2026).

¿Se puede volar un dron en París?

Por diversión, en la práctica no. Según la guía de la DGAC, el espacio aéreo sobre París es una zona prohibida (P 23), y además en toda Francia la categoría abierta no permite volar sobre el espacio público de una ciudad ni de noche. Las multas por volar en una zona prohibida llegan a 75.000 euros.

¿Hace falta seguro para volar un dron en Italia?

Sí. ENAC, la autoridad italiana, incluye entre los requisitos de la categoría abierta un seguro de responsabilidad civil adecuado al tipo de vuelo, también con drones de menos de 250 g. Comprueba antes de viajar si tu póliza cubre Italia.

¿Puedo volar un dron en Tailandia como turista?

Sí, pero con trámites: registrar el dron en la NBTC y, si lleva cámara, en la CAAT; un seguro de responsabilidad civil de al menos un millón de bahts, y pedir aprobación en el portal de la CAAT al menos tres días antes de cada vuelo. El registro en la CAAT pide una SIM tailandesa, así que se hace al llegar. En distritos de siete provincias de la frontera con Camboya no se vuela.

Vivo en México: ¿cómo vuelo mi dron en Europa?

Te registras como operador en el primer país de EASA donde vayas a volar y, si tu dron lo exige (por ejemplo, si pesa 250 g o más), apruebas allí el examen A1/A3; tu registro de la AFAC no vale en Europa. Si empiezas por España, AESA admite el pasaporte y sus cursos y exámenes son en español. Ese registro te sirve después en el resto de países de EASA.